Le TCO, ou « Total Cost of Ownership », fait référence au coût total de détention et d’utilisation d’un véhicule. Bien que cette notion soit couramment utilisée dans le monde du fleet, elle n’est pas pour autant claire pour tout le monde. Des questions subsistent souvent : Combien me coûte tel ou tel véhicule ? Quels postes sont les plus importants ? Quels sont les frais à prendre en compte ? Comment les calculer ? Comment les diminuer ? Dans cet article, nous apportons des réponses à vos interrogations.
TCO ou ECU ?
Le TCO, comme son nom l’indique, permet de calculer le coût total de détention et d’utilisation d’un véhicule. Le problème est que cela ne se fait qu’à la fin de la durée de vie du véhicule. Or, c’est avant d’investir dans tel ou tel véhicule que chaque gestionnaire de parc voudra connaître son prix total d’utilisation. Certains spécialistes s’accordent à dire que, pour parler du coût total d’un véhicule avant son achat et utilisation, le terme « TCO » devrait donc être remplacé par le terme « ECU » ou « Estimated Cost of Use ». Pour être correct, il vous faudra donc parler de l’ « ECU » pour les coûts « a priori » et du « TCO » pour les coûts « a posteriori ».
Comment calculer le TCO/ECU d’un véhicule ?
Le TCO est donc composé de coûts divers. Ceux qui viennent le plus vite à l’esprit sont en général les coûts intégrés dans le leasing opérationnel. Ces frais, qui sont plus ou moins aisés à budgéter, composent à peine 60 % du TCO.
20 % encore du TCO, composés par la taxe CO2 et le carburant, sont également faciles à calculer, notamment grâce à la norme Euromix pour le carburant. Cela signifie que 80% du TCO d’un véhicule est facilement calculable.
Tandis que parmi les 20% restant, 10% du TCO peuvent encore être précisément définis (TVA non récupérable et dépenses refusées en termes de fiscalité dans notre pays), les 10% restants sont l’origine de frais imprévisibles et souvent liés à l’utilisation du véhicule tels que les accidents, les immobilisations, les pannes ou encore les contraventions.
Ci-dessous, un tableau récapitulatif des frais composant le TCO d’un véhicule :
Comment réduire le TCO/ECU ?
Beaucoup se sont déjà posé la question qui n’est, rassurez-vous, pas sans réponse. La réduction des coûts d’utilisation d’un véhicule est possible à différents niveaux.
La négociation auprès des fournisseurs
Le domaine de la négociation offrira deux aspects différents selon que l’entreprise ait opté pour une gestion propre de son parc ou pour le leasing opérationnel, regroupant tous les services
Dans le premier cas, l’entreprise devra se lancer dans des négociations multiples auprès de son assureur, de son fournisseur de carburant ou encore de son fournisseur de pneus.
Dans le deuxième cas, l’entreprise optant pour un outsourcing complet de son parc automobile réduira les négociations au nombre de 2 : les conditions obtenues auprès de la société de leasing et les conventions obtenues auprès des différentes marques.
Outre la réduction du nombre de négociations, le leasing opérationnel offrira l’avantage de globaliser les coûts afin d’obtenir de meilleures conditions auprès, par exemple, de l’assureur, du fournisseur de carburant ou encore de la centrale de pneus.
Alors que certains trouveront des avantages à négocier indépendamment auprès de chaque fournisseur, Stéphane Verwilghen, general manager d’Arval Belgium, déclare « que cela exige plus de main d’œuvre, ce qui est contraire à la recherche d’efficacité ». D’autres spécialistes ajoutent « que pour gérer certaines composantes d’un parc, il faut également le savoir faire nécessaire ».
L’utilisation du véhicule
Ensuite, il est possible de jouer sur les frais liés à l’utilisation du véhicule. Il faudra pour cela sensibiliser le conducteur. Une communication efficace vers celui-ci permettra non seulement de réduire des frais budgétés comme l’usure des pneus, la consommation de carburant ou les réparations et entretiens mais également les coûts imprévisibles tels que les contraventions et autres accidents.
Stéphane Verwilghen déclare à ce propos : « Il faut non seulement impliquer les conducteurs dans la diminution des coûts d’exploitation mais également mesurer les résultats et informer les conducteurs de leurs résultats. »
Le choix du véhicule
Finalement, opter pour un véhicule respectueux de l’environnement vous permettra également de faire des économies. Opter pour un véhicule aux faibles émissions de CO2 vous permettra de payer une taxe CO2 réduite, d’augmenter la déductibilité fiscale du véhicule et de consommer moins. Dans la même optique, un downsizing du véhicule peut être envisagé, même si cette solution est plutôt radicale.
Stéphane Verwilghen ajoute ici : « Il faut choisir les véhicules en fonction du prix de leasing et non en fonction du prix catalogue ou de la remise éventuelle. »
