Verkeersveiligheid moet deel uitmaken van de bedrijfscultuur

Op donderdag 12 maart 2009 bracht CVO, een initiatief van Arval, 13 wagenparkbeheerders samen in een Brussels restaurant om er de gevoelige kwestie van verkeersveiligheid aan te kaarten. Benny Gers, laureaat van de laatste Safety Award uitgereikt door Fleet & Business en wagenparkbeheerder van Johnson & Johnson companies Benelux, zette de middag in met een, presentatie van het programma: “Safe Fleet” van J&J. Daarna volgde een lunchdebat waaraan alle wagenparkbeheerders deelnamen.

Veiligheid en management

De heer Gers opende het debat met een duidelijke boodschap: verkeersveiligheid moet integraal deel uitmaken van ons gedrag; het is een houding die binnen alle organisaties als vanzelfsprekend moet beschouwd worden. De opmerking van de wagenparkbeheerder van J&J vond weerklank bij onze gasten. Iedereen was het erover eens dat verkeersveiligheid integraal deel moet uitmaken van de projecten van het management, net zoals bijvoorbeeld operationele projecten, opleidingen, etc…

De genodigden vervolgden het gesprek met volgende reflexie verkeersveiligheid kan een KPI zijn voor de bestuurders. In dit geval mag geen uitzondering gemaakt worden op basis van de functie van de werknemer. De heer Gers legde vervolgens uit hoe belangrijk het is om deze KPI tussen de bestuurder en het lijn-management te bespreken, eerder dan met een wagenparkbeheerder. Op die manier wordt het belang van veiligheid nog meer in de verf gezet!

Vervolgens was het geen verrassing dat wij hebben vastgesteld dat alle aanwezige wagenparkbeheerders de schadestatistiek van hun wagenpark nauwgelet volgen. Sommigen gaan nog een stap verder en hechten ook belang aan het aantal ontvangen boetes en de ernst hiervan.

Tenslotte verklaarden onze genodigden dat ze over het algemeen, de ongevalvrije bestuurders niet belonen daar ze zich enkel als een « goede huisvader » gedragen. Men kan bestuurders met ongevallen eventueel bestraffen, maar hen motiveren is beter.

Verkeersveiligheid in de car policy

Aanvankelijk, kwamen twee opmerkingen naar voren uit het debat rond verkeersveiligheid in de car policy:
Ten eerste, is ABS tegenwoordig een standaardoptie. ESP neemt geleidelijk aan zijn plaats in op de lijst van verplichte opties.
Ten tweede, de parkeersensor achteraan, een optie die de schade aanzienlijk beperkt, komt meer en meer voor op de lijst van verplichte opties.

De heer Gers wees daarna op een belangrijk punt: de kosten voortvloeiend uit een ongeval zijn veel hoger dan de gewone reparatiekosten. Aan directe kosten dient men alle indirecte kosten toe te voegen zoals de tijd die de bestuurder verliest, de aanwerving en de opleiding van een uitzendkracht, enz. Bij J&J worden al deze directe en indirecte kosten in aanmerking genomen in de « Total Cost of Use ».

Later werd het onderwerp « defensief rijden » besproken. Toen de discussie zich toespitste op de werknemers die deze opleiding kunnen volgen, was de wagenparkbeheerder van J&J duidelijk: omdat verkeersveiligheid voor elke werknemer belangrijk is, halen zij allen voordeel uit dit type van rijopleidingen, of ze nu over een bedrijfswagen beschikken of niet.

Een noodzakelijke sensibilisering inzake verkeersveiligheid

Iedereen was het onmiddellijk eens over het belang van de sensibilisering van de bestuurders rond verkeersveiligheid.
Johnson & Johnson heeft in die optiek verschillende acties op poten gezet waarbij we hier 2 voorbeelden vermelden: een quiz als ludiek aspect, en een voorlichtingscampagne. Zo werden er affiches van het BIVV opgehangen in de bedrijfsparking. Het doel van een dergelijke postercampagne is tweeledig: enerzijds het sensibiliseren van de bestuurder inzake verkeersveiligheid en anderzijds aantonen aan alle werknemers hoeveel belang de onderneming hieraan hecht. Een actie die efficiënt en kostvrij is!
De heer El Yadiri van British American Tobacco Belgium legt ons uit dat zij hun bestuurders sensibiliseren via de veiligheidsinducties waarbij, o.a. aan de hand van korte video’s, de aandacht wordt getrokken op potentiële risico’s en de daarbij horende gevolgen bij een onverantwoord rijgedrag.
Daarnaast stuurt BAT maandelijks korte veiligheidstips per mail met o.a. uittreksels uit de car policy aan zijn werknemers. Deze « tip van de maand », is efficiënt en snel en doet dienst als geheugensteuntje. Er kunnen niet genoeg tips gegeven worden, aangezien men weet dat bestuurders de car policy doorgaans maar vluchtig doorlezen. Mevrrouw Eggers lichtte ons toe dat dit sensibiliseringsysteem ook gebruikt wordt bij Océ Belgium.

Tijdens het lunchdebat werden verschillende interessante en vernieuwende ideeën uitgewisseld. We stellen met genoegen vast dat verkeersveiligheid binnen de verschillende ondernemingen aan belang wint. Het is een stap in de goede richting. En zoals de heer Gers goed heeft opgemerkt: een wagenpark zonder ongevallen is onmogelijk maar het beperken van schades is dat niet!