De tijd dat GPS-systemen u enkel naar uw bestemming gidsten, zal binnenkort ver achter ons liggen. De systemen van morgen zullen een brede waaier van nieuwe services bieden. Een uitgebreidere inhoud en gegevensuitwisseling worden de nieuwe sleutelwoorden.
Constructeurs en installateurs denken na over oplossingen om zich vanuit de wagen beter te informeren.
Een blik op de GPS-systemen voor de wagenparken van de toekomst.
Welkom in de 3e dimensie
In de toekomst zullen 3D-kaarten in de wagen standaard zijn, zowel in de ingebouwde GPS-systemen als in de draagbare toestellen of mobiele telefoons. De bestuurders zullen een nog beter inzicht krijgen in de stedelijke omgeving, dankzij gebouwen en ludiek voorgestelde nuttige plaatsen (musea, toeristische bezienswaardigheden). De eerste toepassingen worden in de loop van 2008 verwacht. Ook het internet zou een revolutie teweeg kunnen brengen. In de VS werken een aantal constructeurs momenteel samen met Google. Zo willen ze de software van Google Earth, die via satellietfoto’s een klare kijk biedt op de aarde en op onze stadscentra, aanpassen voor gebruik in de wagen. In combinatie met klassieke kaarten zou men met de satellietfoto’s een indruk van reliëf kunnen scheppen. Deze mogelijkheid wordt momenteel druk bestudeerd.
Ook de verhoogde realiteit (‘augmented reality’) kan een trendbreuk betekenen, met de mogelijkheid om op de voorruit aanwijzingen te laten verschijnen over de te volgen route. Op die manier zou de bestuurder in realtime een gele pijl zien verschijnen die de weg meevolgt en hem beter toont wanneer hij moet inslaan.
De verkeerssituatie alsof u er midden in zat
Naarmate het aantal ‘tracerende’ wagens (uitgerust met een GPS die hun snelheid kan doorsturen) toeneemt zullen we de verkeerssituatie in heel Europa nauwkeuriger kennen. Bovendien zullen de ingebouwde navigatiesystemen bij de berekening van de reisweg beter rekening kunnen houden met de verkeerstoestand. De systemen die de constructeurs aanbieden zullen in de toekomst ook communiceren. Ze zullen in contact kunnen staan met een server en voortdurend up-to-date gegevens oppikken. Gegevens en geanimeerde kaarten zullen doorgespeeld kunnen worden via een digitaal kanaal met een veel grotere capaciteit dan het huidige RDS-TMC via FM. De digitale autoradio zal ongetwijfeld tegen 2012 een feit zijn.
Tijdwinst dankzij verkeersvoorspellingen
‘U kunt beter nu vertrekken als u uw vlucht niet wilt missen’... Het zal niet meer zo lang duren vooraleer uw telefoon of navigatiesysteem rekening zal kunnen houden met uw tijdsgebruik en de verkeerstoestand om uw verplaatsingen bij te sturen. Aan de basis hiervan ligt het zogenaamde ‘voorspelbare verkeer’. Aan de hand van een historiek (metingen en analyses van het verkeer op een welbepaalde as gedurende enkele opeenvolgende jaren) en in functie van het weer of om het even welke andere gebeurtenis, zal men het risico op files kunnen inschatten. Uiterst nuttige informatie dus, al was het maar om bijvoorbeeld op een drukke vrijdagmiddag een bepaalde reisweg te berekenen. Deze mogelijkheid bestaat al in de Verenigde Staten, waar een database met gegevens van 2 jaar over 500.000 mijl autowegen geïntegreerd werd in de lokale kaarten. Zo is het navigatiesysteem in staat om in functie van het tijdstip de gemiddelde snelheid op een bepaalde as te bepalen. De gegevens werden zowat overal in de VS verzameld door vrachtwagens, bestelwagens en taxi’s. Kortom, verkeersvoorspellingen om op de toekomst te anticiperen dus, op basis van ervaringen uit het verleden.
Met elkaar communicerende voertuigen en internet in de wagen
De constructeurs werken momenteel aan een norm die dicht aanleunt bij de Wi Fi om wagens onderling met elkaar te laten communiceren. Zo zouden die elkaar kunnen verwittigen over ongevallen, opstoppingen, mist of ijzel. De communicatie zou transparant verlopen: via een zender-ontvanger met een bereik van enkele honderden meters zou elke wagen gegevens kunnen uitsturen die in de omgeving opgevangen kunnen worden. Een dergelijk project zou rond 2010 het levenslicht moeten zien. De communicatie zou eventueel tot stand kunnen gebracht worden via WiFi-bakens langs de snelwegen. Zo zou men ook van internet in de wagen kunnen gebruik maken, iets wat bijzonder interessant is voor de passagiers op de achterbank.
Vanaf 2010 regelt de GPS automatisch onze snelheid
Behalve ons beter informeren, zal de GPS binnenkort ook ons rijgedrag helpen te verbeteren dankzij ISA (Intelligent Speed Adaptation). Dat is een technisch hoogstandje dat de keuze van de snelheid van de bestuurder of het voertuig beïnvloedt. Technisch gezien werkt ISA als volgt:
• een GPS bepaalt nauwkeurig de positie van het voertuig via het signaal van een permanente satellietverbinding;
• een digitale kaart geeft de geldende snelheidsbeperkingen weer;
• de positie en snelheid van het voertuig worden voortdurend vergeleken met de maximum toegelaten snelheden;
• deze informatie wordt naar de bestuurder en/of het voertuig doorgestuurd.
Een ISA-systeem kan op verschillende manier een impact hebben op de snelheid:
Waarschuwing bij snelheidsovertreding.
Een zichtbaar of hoorbaar signaal geeft aan wanneer de bestuurder te snel rijdt. De bestuurder beslist vervolgens zelf of hij zijn rijsnelheid aanpast. Dit is de open variant van ISA.
Tegendruk bij te hoge snelheid.
Zodra de wagen de maximum toegestane snelheid behaalt, oefent ISA tegendruk uit op het gaspedaal. Wie te snel rijdt, krijgt zo een duidelijk signaal en ondervindt moeilijkheden om het gaspedaal in te drukken. Wie dan toch sneller wil blijven rijden, moet de weerstand van het gaspedaal overwinnen. Die weerstand blijft aangehouden zodat de bestuurder zich bewust is van zijn te hoge rijsnelheid. Het betreft hier de halfopen variant van ISA, ook wel ‘het actieve gaspedaal’ genoemd.
Overdreven snelheid onmogelijk gemaakt.
ISA begrenst onmiddellijk de snelheid van de wagen als die sneller wil gaan rijden dan toegestaan. De bestuurder kan dan niet sneller rijden, tenzij hij het ISA-systeem uitschakelt. Dit is het geval bij de gesloten ISA-variant.
De GPS : minder stress, meer veiligheid.
Voor wie nog denkt dat de GPS niet meer is dan een gadget, bewijst een studie van het instituut TNO in opdracht van diverse bedrijven het tegendeel. Daaruit blijkt immers dat het gebruik van een navigatiesysteem de waakzaamheid van de bestuurder verhoogt en de stress verlaagt. Met een dergelijk systeem legt men 16% minder afstand af en wint men 18% tijd om zich naar een onbekende bestemming te begeven. Ter vergelijking: zonder GPS rijdt men 1 op de 4 keer verkeerd. Bovendien hebben de verzekeringsmaatschappijen vastgesteld dat bestuurders zonder GPS meer schadegevallen aangeven (+12%) en meer kosten (+5%).
Niets dan voordelen dus voor wagenparkbeheerders: tijdwinst, minder brandstofverbruik en een verhoogde veiligheid.
