Weldra benzinewagens in de bedrijfswagenparken?
 Dankzij de downsizing en de technologische evolutie kunnen benzinemotoren tegenwoordig concurreren met dieselmotoren, althans voor bestuurders die zeer weinig kilometers per jaar afleggen.Reeds verschillende jaren hebben dieselmotoren het voor het zeggen onder de bedrijfswagens. In 2008 was bijna 94% van de op de fleetmarkt verkochte auto’s een dieselwagen. Deze trend berust op het brandstofverbruik dat lager is dan dat van benzinemotoren en op een lagere brandstofprijs per liter. Maar de jongste technologische evoluties van de benzinemotoren en de ecofiscaliteit zouden de zaken wel eens kunnen doen veranderen.
Technologische vooruitgang
Onder de diverse denkpistes om het rendement van benzinemotoren te verbeteren, neemt downsizing een vooraanstaande plaats in. Downsizing is niets anders dan de vermindering van de cilinderinhoud. Hoe kleiner de motor, hoe lichter de bewegende delen en hoe minder brandstof er moet geïnjecteerd worden om de zuigers in de cilinders te doen bewegen. Een kleinere motor is dus lichter en compacter, wat gunstig is voor het verbruik. Bovendien vergt hij minder koeling, waardoor het radiatorrooster kan worden afgedicht. Dit bevordert de aerodynamica van de wagen. Keerzijde van de medaille is de daling van het vermogen, dat evenredig is aan de vermindering van de cilinderinhoud. Dat is ook de reden waarom actuele kleine benzinemotoren voorzien worden van een turbocompressor. Bovendien hebben zij ook directe injectie wat het verbruik verder doet dalen en bijgevolg ook de CO2-uitstoot, die traditioneel hoger is dan de uitstoot van dieselmotoren.
De vlootbrandstof van morgen
De CO2-uitstoot van benzinemotoren blijft licht hoger dan die van dieselmotoren maar de afwezigheid van fijnstof-uitstoot zou wel eens een doorslaggevend voordeel kunnen zijn in het licht van nieuwe milieuwetgevingen in bepaalde stedelijke centra. Ten slotte, als kers op de taart, kunnen benzinemotoren in combinatie met een elektrische motor in hybride wagens gebruikt worden. Wat (nog) niet het geval is voor de dieselwagens. Dreigen de diesels dan achterhaald te worden? Zeker niet. Vandaag is diesel immers financieel nog steeds interessanter dan benzine, met name voor bestuurders die meer dan 10.000 km per jaar afleggen. Maar de recente vooruitgang bij benzinemotoren en de evolutie in de ecofiscaliteit zou de populariteit van benzine in het wagenpark kunnen vergroten, zeker als de fiscale politiek evolueert in de richting van een accijnsverlaging waardoor benzine beter met diesel kan concurreren.
|
