Het milieudebat concentreert zich vandaag op de CO2-uitstoot door voertuigen, zonder rekening te houden met andere elementen zoals stikstofoxides (NOx) en fijne deeltjes, waarvan nochtans vaststaat dat ze schadelijk zijn voor het milieu en voor de mens.
In België houdt de milieubelasting op voertuigen enkel rekening met de uitstoot van CO2. En omdat de uitstoot in verhouding staat tot het brandstofverbruik geven bedrijfswagenparken de voorkeur aan dieselmodellen. Deze zijn immers zuiniger dan benzinevoertuigen en makkelijker te verkopen op de tweedehandsmarkt. Maar in deze berekening houden ze geen rekening met stikstofoxiden (NOx) en fijne deeltjes; waarvan nochtans vaststaat dat ze schadelijk zijn voor de luchtkwaliteit en de menselijke gezondheid (ademhalingsproblemen, allergieën, enz.). En dieselvoertuigen produceren gemiddeld 3 keer meer NOx en fijne deeltjes dan benzinevoertuigen.
Een globale visie op emissies
Beheerders van wagenparken die bekommerd zijn om het milieu moeten dus verder kijken dan enkel het probleem van de CO2 uitstoot. Ze moeten een globale visie hebben van alle uitstoten van het voertuig. Deze globale visie ligt trouwens vervat in het principe van de Euronormen. Sinds september jongstleden moeten alle nieuw gecommercialiseerde modellen in Europa voldoen aan de Euro 5-norm. De huidige modellen die nog steeds verkocht worden zullen aan de nieuwe vereisten moeten voldoen ten laatste vanaf januari 2011. Kiezen voor een Euro 5-voertuig of voor een Euro 4-voertuig uitgerust met een roetfilter is dus al een goede stap in de richting van milieubehoud. Een Euro 6-voertuig heeft zelfs een roetuitstoot die naar 0 helt.
Het Ecoscore-systeem, dat voorgesteld wordt door de Vlaamse regering en de regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest volgt dezelfde logica. Het houdt niet enkel rekening met broeikasgassen (CO2, methaan en stikstofoxide) maar ook met uitstoot die een impact heeft op de luchtkwaliteit (koolstofmonoxide, niet-verbrande koolwaterstof, stikstofoxide, fijne roetdeeltjes en zwaveldioxide). Ook geluidshinder (het lawaai van het voertuig) is een derde element voor de berekening. U kunt de Ecoscore van alle voertuigen raadplegen via www.ecoscore.be. Voertuigen krijgen er een score van 0 tot 100: hoe hoger de score, hoe milieuvriendelijker het voertuig. Een fiscale wetgeving op grond van deze Ecoscore is echter niet aan de orde.
|
Wat u moet onthouden…
- De milieubelasting op voertuigen houdt enkel rekening met CO2-uitstoot.
- Hoewel ze steeds verder ontwikkelen, stoten dieselvoertuigen meer fijne deeltjes en stikstofoxide uit, waarvan vaststaat dat ze schadelijk zijn voor het milieu.
De Euro- en Ecoscore-normen (voorgesteld in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Vlaanderen) houden rekening met de globale vervuiling door de voertuigen en vormen een goede basis voor een ‘ecologische’ keuze.
|
