Duurzame ontwikkeling en milieu

Steeds meer grote Europese steden leggen een tol op aan automobilisten die de stadkern willen binnenrijden. Sterk vervuilende wagens hebben er zelfs een toegangsverbod. Voor bedrijven waarvan de vloot ook in het buitenland actief is, wordt het dus belangrijk om hierop in te spelen. Bivakkeren buiten de stad doet niemand graag.

Europa voert een mobiliteitspolitiek met de nadruk op ecologie. Al sinds enige tijd moet ieder nieuw voertuig dat op de markt komt aan een aantal anti-vervuilingcriteria voldoen, de bekende euro-normen (momenteel euro 4, vanaf 2011 euro 5). Maar tegenwoordig is er een nieuwe trend: verschillende stedelijke centra leggen de automobilisten een tol op of verbieden oudere en vervuilende wagens de toegang.

Het was Londen dat in 2003 de toon heeft gezet op het vlak van stedelijke tol. Om in de City of in een deel van de voorsteden te komen, moeten de automobilisten tol betalen. Het tarief is afhankelijk van de uitstoot van de wagen in kwestie (wagens die meer dan 225 gr/km CO2 uitstoten zullen binnenkort aan een hoger tarief onderworpen worden, wagens van minder dan 120 gr/km zijn vrijgesteld).
Zweden heeft de Britten gevolgd: het centrum van Stockholm is ook een tolzone, maar zgn “schone voertuigen” (biobrandstof, aardgas, hybrides, elektrische wagens) zijn vrijgesteld.
In Italië moeten automobilisten een zogenaamde “ecopass” kopen om in het centrum van Milaan binnen te geraken. De prijs van die ecopass hangt af van de uitstoot van de wagen (gratis voor euro 3- & euro 4-voertuigen, voor elektrische auto’s en wagens op aardgas).

Dichter bij huis zijn er nu al drie Duitse steden (Berlijn, Hannover en Keulen) die een stadstol hebben ingevoerd. Ook daar moet een vignet worden aangekocht. In Duitsland zijn de meest vervuilende wagens (euro 0) eenvoudigweg verboden! In de loop van dit jaar zal het systeem verder worden uitgebreid naar andere Duitse steden.

Alle voertuigen die in een Europees land zijn ingeschreven, zijn aan de hoger genoemde tolsystemen onderworpen. Om logistieke reden kan het voor een Belgisch onderneming waarvan de bedrijfswagens veel in Duitsland rijden, handig zijn op voorhand een vignet aan te kopen. Dat kan via het internet, op (http://www.umwelt-plakette.de).

De vlootbeheerder zal steeds meer verplicht zijn om rekening te houden met die stedelijke tolsystemen, die nu schijnbaar overal in Europa opduiken. Het is zeker zo dat eenzelfde tolinvoering in België nog niet aan de orde van de dag is, maar het valt naar de toekomst toe niet uit te sluiten. Als vlootbeheerder kunt u dus maar beter op de ontwikkelingen vooruitlopen en voor bedrijfswagens met een lage CO2–uitstoot kiezen.

Om de toegang van uw vloot tot de steden te garanderen, anticipeer.