TCO of « Total Cost of Ownership » verwijst naar de totale kost van het bezit en het gebruik van een voertuig. Hoewel dit begrip courant gebruikt wordt in de wereld van de fleet, is het niet voor iedereen duidelijk. Er blijven nog vaak vragen als: Hoeveel kost deze of die wagen? Wat zijn de belangrijkste posten? Welke kosten moeten in overweging genomen worden? Hoe kan ik deze berekenen? Hoe kan ik deze verminderen? In dit artikel geven we een antwoord op uw vragen.
TCO of ECU?
TCO, zoals de naam al doet vermoeden, laat toe de totale kost voor het bezit en het gebruik van een voertuig te berekenen. Het probleem is dat dit slechts gebeurt op het einde van de levensduur van het voertuig. Toch wil elke wagenparkbeheerder vooraleer hij in een bepaald voertuig investeert, weten hoeveel de totale gebruikskost bedraagt. Sommige deskundigen zijn het erover eens dat, om over de totale kosten van een voertuig voorafgaand aan de aankoop en het gebruik te kunnen spreken, de term « TCO » zou moeten vervangen worden door « ECU » ofwel « Estimated Cost of Use ». Om correct te zijn, moeten we dus spreken van de « ECU » voor « a priori » kosten en van « TCO » voor de « a posteriori » kosten.
Hoe kunnen we de TCO/ECU van een voertuig berekenen?
De TCO is samengesteld uit diverse kosten. We denken meestal spontaan aan de kosten opgenomen in de operationele leasing. Deze kosten, die vrij gemakkelijk te budgetteren zijn, maken nauwelijks 60% van de TCO uit.
Een andere 20% van de TCO, samengesteld uit de CO2-taks en de brandstof, is ook eenvoudig te berekenen dankzij de Euromix-brandstofnorm. Dit betekent dat 80% van de TCO van een voertuig eenvoudig te berekenen is.
Terwijl bij de overige 20%, 10% van de TCO nog nauwkeurig kan bepaald worden (niet-recupereerbare btw en geweigerde uitgaven op fiscaal vlak in ons land), ligt de resterende 10% aan de basis van onvoorziene kosten die vaak verbonden zijn met het gebruik van het voertuig zoals ongevallen, stilstand, pannes of bekeuringen.
Hieronder vindt u een samenvattende tabel van de kosten die de TCO van een voertuig vormen:
Hoe kunnen we de TCO / ECU verminderen?
Velen hebben zich deze vraag al gesteld en ze is dan ook gelukkig niet onbeantwoord gebleven. De verlaging van de gebruikskosten van een voertuig is mogelijk op verschillende niveaus.
De onderhandelingen met leveranciers
Het onderhandelingsgebied biedt twee verschillende aspecten afhankelijk van het feit of het bedrijf heeft gekozen voor een eigen beheer van zijn wagenpark of voor een operationele leasing die alle diensten samenbrengt.
In het eerste geval zal de onderneming zich in veelvuldige onderhandelingen met zijn verzekeraar, zijn brandstofleverancier of bandenleverancier moeten storten.
In het tweede geval zal de onderneming, door te kiezen voor een volledige uitbesteding van haar wagenpark, het aantal onderhandelingen tot 2 kunnen herleiden: de voorwaarden verkregen van de leasingmaatschappij en de conventies gesloten met de verschillende merken.
Naast het verminderen van het aantal onderhandelingen, biedt operationele leasing het voordeel de kosten te globaliseren om zo betere voorwaarden te verkrijgen bijvoorbeeld bij de verzekeraar, de brandstofleverancier of de bandencentrale.
Terwijl sommigen het een voordeel vinden onafhankelijk met elke leverancier te kunnen onderhandelen, verklaart Stéphane Verwilghen, algemeen directeur van Arval België « dat dit veel meer arbeid vergt, wat in strijd is met het nastreven van efficiëntie ». Andere specialisten voegen hieraan toe dat « het beheer van bepaalde onderdelen van een wagenpark een bepaalde know-how vereist ».
Het gebruik van het voertuig
Daarna kunt u nog spelen op de kosten verbonden met het gebruik van het voertuig. Dit vereist de sensibilisering van de bestuurder. Een efficiënte communicatie naar de bestuurder biedt u niet enkel de mogelijkheid de gebudgetteerde kosten zoals de bandenslijtage, het brandstofverbruik of de reparaties en onderhoudsbeurten te verminderen maar tevens de onvoorziene kosten zoals bekeuringen en andere ongevallen.
Stéphane Verwilghen verklaart in dit verband: « We moeten niet alleen de bestuurders betrekken bij de vermindering van de operationele kosten maar ook de resultaten meten en de bestuurders van hun resultaten op de hoogte brengen. »
De keuze van het voertuig
Tenslotte zal het kiezen voor een milieuvriendelijk voertuig ook besparingen opleveren. Voor een voertuig met een lage CO2-uitstoot betaalt u een lagere CO2-taks, verhoogt u de fiscale aftrekbaarheid van het voertuig en verbruikt u minder. Vanuit hetzelfde oogpunt kan een downsizing van het voertuig overwogen worden, zelfs indien deze oplossing eerder radicaal lijkt.
Stéphane Verwilghen voegt hieraan toe: « U moet de voertuigen kiezen in functie van de leaseprijs en niet in functie van de catalogusprijs of van de eventuele korting. »
